Обзор Nissan almera
classic
 Almera
является одним из самых надежных автомобилей марки
Nissan. Но стоит ли покупать уже в принципе
устаревшую Almera (все-таки она выпускается довольно
давно) только из-за ее надежности? Особенно если
речь идет о седане Almera Classic, который, как
оказалось, в некоторых моментах проигрывает хэтчбеку
Almera. Заявленная базовая цена Nissan Almera
Classic выглядит очень привлекательно – еще бы, ведь
$13 590 за иномарку гольф-класса более-менее
приличного бренда - это просто отлично.
Но увы, базовая комплектация
слишком бедная - есть только гидроусилитель, подушка
безопасности и передние электростеклоподъемники.
Поэтому при покупке Almera лучше всего
ориентироваться на $14 590 (есть кондей), а еще
лучше на $15 190 – именно столько стоит машина с
двумя подушками безопасности, креплением для детских
кресел ISOFIX, подогревом кресел, электроприводом
зеркал и кондиционером. Кроме того, есть
комплектация за $15990 (добавлены АБС, система
распределения тормозных усилий EBD, система помощи
при экстренном торможении, музыка). Самая же дорогая
версия с легкосплавными колесами, CD-магнитолой,
отделкой из искусственной кожи и пр. стоит уже $17
090 (все цены указаны на машины с механической
коробкой – за автомат нужно доплачивать $1 150).
 Но,
признаться, почти $17 тыс. за Almera Classic, пусть
и с «наворотами», это перебор. И вот почему. Дело в
том, что Almera Classic несколько отличается от
обычной Almera. И не только внешностью. Вообще надо
признать, что дизайн у Almera Classic поинтереснее,
чем у знакомой нам Almera. Благодаря новой решетке
радиатора, большим противотуманным фарам с «поворотниками»
и прочим нововведениям машина смотрится серьезно. А
ведь для многих это очень важно.
Nissan almera classic
Но вот салон Almera Classic хуже, чем у «просто
Almera». Если раньше в отделке интерьера
использовали не только жесткие, но и мягкие
пластики, то сейчас присутствует лишь одна «жесть»,
причем не самого привлекательного серого цвета. Это
не радует.
 Еще
не веселит рычаг переключения механической коробки
передач, который выглядит как-то уж слишком просто –
это относится как к набалдашнику, так и к чехлу
кулисы (селектор «автомата» смотрится намного
круче).
Есть и третий минус. Это блок
управления системой вентиляции. Он сюда попал из
прошлого века – штуки такого дизайна с ползунком
регулировки температуры прекратили ставить еще в
середине 90-х годов.
Да и магнитола досталась Almera
Classic тоже откровенно древняя – неужели сложно
было поставить более симпатичный проигрыватель, тем
более, что он стоил бы не намного дороже. Ну и еще
по мелочи – плохо, что не складывается заднее
сиденье, да к тому же еще и лючок для длинномеров на
Almera Classic есть только в самых дорогих
модификациях.
Однако, и это очень важно, салон
собран очень качественно! И даже при езде по
разбитым дорогам никаких намеков на скрип не было и
в помине. Причем то же самое можно сказать не только
про новые тестовые автомобили, но и про те машины,
которые уже успели намотать по 15-20 тыс. км. (по
крайней мере, так говорят читатели Авто@Mail.Ru,
которые уже успели купить Nissan Almera Classic).
И по-настоящему удивило то, что
пользоваться кондовой климатической системой удобно!
Кроме того, она работает нормально, а ползунок не
заедает, как на «Жигулях».
Вообще во время поездки о том,
что салон здесь проще, чем у хэтчбека Almera, очень
быстро забываешь. Мотор объемом 1,6 л. мощностью 107
л.с. работает так, как от него и ожидаешь – при
спокойной езде по городу его вполне хватает, да и
обогнать грузовик на трассе он позволит без
появления новых седых волос.
120 км/час машина едет отлично, а
при желании можно будет и все 160-170 км/час, хотя
на такой скорости сидеть в Almera Classic страшно. И
дело не только в классе машины (хотя и в этом тоже).
Управляемость на высокой скорости
не самый сильный конек этой модели. В поворотах
автомобиль сильно кренится, но при этом все равно
максимально долго держит заданную траекторию - 90%
водителей будут довольны тем, как машина рулится.
Nissan almera classic
А еще Almera Classic порадовала
плавностью хода. Для класса бюджетных иномарок она
отличная! Благодаря подвеске на Nissan Almera
Classic спокойно двигаешься по тому асфальту,
который у нас лежит на большинстве улиц.
Кроме того, и это тоже удивило,
Almera Classic имеет неплохую шумоизоляцию.
Естественно, неплохую для своего класса – тот, кто
привык ездит на моделях более крупного класса, будут
разочарованы, но владельцы микролитражек останутся
довольны (некоторые иные очень популярные в России
иномарки заметно шумнее).
Итак, какие выводы можно сделать?
Несмотря на минусы, Nissan Almera Classic оказался
весьма неплохим автомобилем за свои деньги. По
крайней мере, это относится к средней модификации,
которая стоит $15 тыс.
Автомобили в такой комплектации
имеют почти все, что требуется от недорогой иномарки
(гидроусилитель, две подушки, электроприводы,
кондиционер). Разве что нет АБС. Да, салон у Nissan
Almera Classic простенький, но ведь и цена машины
интересная.
К тому же у классической Almera в
зачете есть такие преимущества, как приличный
внешний вид (многим кажется, что эта машина спереди
похожа на новый Volkswagen Passat, а это звучит
очень серьезно), достаточно комфортабельная подвеска
и так далее.
И, естественно, не надо забывать
про имидж марки Nissan и надежность этих японских
автомобилей. Многие из-за этого готовы закрыть глаза
на простенький салон и архаичный кондиционер.
Вывод
У Nissan Almera Classic не так уж
и много серьезных соперников. Среди главных можно
назвать Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Mitsubishi
Lancer. Все они в кузове седан с мотором мощностью
около 100 л.с. и кондиционером стоят около $15 тыс.
и более. Есть еще, правда, Renault Logan, но он уж
совсем бюджетный.
Поэтому, если вы хотите купить
машину гольф-класса за пятнашку, то можете заглянуть
к дилеру Nissan. Но если перед вами стоит задача
выбрать автомобиль за $17-18 тыс., то тогда Almera
Classic - это уже не то. Получается слишком дорого.
Таких денег эта машина, пусть и с «наворотами», не
стоит. А вот $15 тыс. - это уже другое дело.
Оценки (шкала 1-5):
Дизайн - 4.0 Приспособленность к
российским условиям - 4.0 Эргономика - 3.5
Надежность - 4.5 Комфортабельность - 3.5 Ходовые
качества - 3.5 Отделка - 2.0 Соотношение
цена-качество - 4.0 Стоимость обслуживания - 4.5
Имидж - 4.0
Общая оценка Nissan Almera
Classic: 3.75
Автомобиль был предоставлен «Автоцентром
СТК» (Санкт-Петербург)
Автор: Д. Смольянов |
