Audi A6 Avant против
Mercedes-Benz E 200 Kompressor T-Modell
Как уже не раз отмечалось на
нашем сайте, автомобилисты Западной Европы, а в
последние годы и российские, все чаще предпочитают
машины-универсалы, которые удачно сочетают в себе
вместительность семейного автомобиля с отличными
динамическими и скоростными характеристиками. Такие
модели уже не окрестишь пренебрежительным «сарай»,
как это бывало в недавние времена. В нашем тесте
участвуют «одноклассники» из премиум-класса, недавно
поступивший в продажу Audi A6 Avant 2.4 и Mercedes E
200 Kompressor T-Modell, оснащенные базовыми, то
есть самыми «маломощными» в моторной линейке
двигателями. Силовой агрегат заднеприводного
Mercedes развивает 163 л.с., а переднеприводного
Audi – 177 л.с.
По сравнению с предшествующей
моделью, нынешний Avant заметно подрос в габаритах и
превосходит конкурента из Штутгарта по длине на 8
см, что благотворно сказалось на вместительности
автомобиля. Бесспорным плюсом Audi можно также
назвать глубоко расположенные задние сиденья.
Если рассматривать оба автомобиля
в в качестве транспорта для перевозки грузов, то
ситуация меняется в пользу Mercedes. Во-первых, его
максимальная разрешенная нагрузка составляет 550 кг
– против 519 у Audi. Во-вторых, благодаря
складываюшейся спинке правого переднего сиденья
(предлагается как опция за 302 евро), у Mercedes
существенно увеличивается длина перевозимых
предметов и общий объем для поклажи. При полном
салоне объем багажного отделения составляет 690 л, а
после трансформации увеличивается до 1950 л. Для
сравнения: эти же параметры Audi – 565 и 1660 л.
Оборудование, отвечающее в обеих
машинах за безопасность водителя и пассажиров,
примерно равноценно, однако у Audi, в отличие от
Mercedes, крепление детского сиденья Isоfix и
активные подголовники входят в серийную комплектацию
и предусмотрена, хотя и в качестве опции,
электрорегулировка рулевой колонки. Также
превосходит автомобиль из Ингольштадта своего
конкурента качеству отделки салона.
Базовый двигатель Audi –
2,4-литровый V6 мощностью 177 л.с., а Mercedes –
1,8-литровый рядный четырехцилиндровый с
компрессором. И хотя последний проигрывает по
мощности, его максимальный крутящий момент больше,
чем у соперника. Компрессор штутгартского автомобиля
включается при оборотах коленвала между 3000 и 4000
об/мин, и это подспорье сказывается на результатах
разгона. При спринте 0-40, 0-60, 0-80, 0-100 и 0-120
км/ч оба автомобиля показывают практически
одинаковое время, хотя у Audi есть небольшое,
символическое превосходство. Для примера, разгон с
места до 100 км/ч длится у Avant 9,5 секунды, а у
конкурента – 9,8. Очень близки цифры среднего
расхода горючего – 11,4 и 11,3, а также величины
максимальных скоростей – 221 и 220 км/ч,
соответственно. И все же при равных показателях,
некоторое преимущество остается за Audi – благодаря,
в частности, более точному и быстрому переключению
передач.
Примерно одинаково ведут себя
сравниваемые автомобили при маневренной езде,
например, при слаломе между стандартно
расставленными «бочками» - скорость, показанная Audi,
составляет 56,2 км/ч, а Mercedes 56,3 км/ч. Заметное
преимущество – целый метр тормозного пути – Audi
продемонстрировал благодаря великолепным тормозам.
Универсал из Ингольштадта
выглядит предпочтительнее и по базовой цена, которая
на 3450 евро меньше в Германии, чем у конкурента.
Меньше приходится тратить ежегодно – опять-таки в
Германии - и на текущее содержание автомобиля.
Правда, концерн Mercedes-Benz дает 30-летнюю
гарантию на сквозную пржавчину кузова, а Audi –
«всего» 12-летнюю. И еще одно: выбирая модель из
двух достойных представителей своего класса,
вспомните, что Mercedes к тому же грузоподъемнее и
вместительнее соперника, а это для семейной «рабочей
лошади» многого стоит |
